香港航空エコノミークラス香港駅から香港空港、そして鹿児島へ

空港までのアクセス

ホテルから空港まではシャトルバスと香港鉄道が便利だ。ホテルから無料のシャトルバスに乗り、香港駅で降ろされると、駅に入ってすぐにチェックインできる。ただしピーチ航空はダメだ。香港駅ではチェックインできない。

駅で荷物を預けたら、身軽になって地下の空港急行ホームへ。専用の電車に乗れば２４分で空港に到着。ホームからターミナルまでも緩やかなスロープを歩くだけなので移動も楽だ。

香港に着いた時は、同じく空港急行で香港駅まで行くと、改札の向かい側にシャトルバスの乗り場があるので、乗ってしまえば３０分ほどでホテルに着く。

とにかく楽だ。

台北も似た感じだ。昔は桃園空港から台北市内まではリムジンバスしかなくて、一時間半ほどかかったと記憶している。それが今では空港急行ができたので、３０分で着いてしまう。台北駅は地下通路が伸びていて地下鉄に乗り換えられるので、炎天下の中も悪天候の中も歩く必要がない。帰るときも台北駅でチェックインできる。

翻って羽田空港はどうだ？モノレールに乗るまではいいとして、浜松町の乗り換えはＪＲのみだ。通路が改良されてようやく乗り換えが楽になったが、昔は面倒臭かった。浜松町の駅は狭いし、地下鉄に乗り換えるにも大江戸線と浅草線のみで、大門駅まで歩かなければならない。

東京駅から羽田空港まで直通させる話は昔からあるが一向に実現しないままオリンピックを迎えることになった。あのモノレールだけで来日客をさばけるのだろうか。列車をたくさん走らせるにも、浜松町のモノレール駅のホームは一本しかないのだ。

おまけにモノレールの車内は狭い。日本人でさえ狭く感じるのだから、日本人よりも体の大きな外国人にとって苦痛にはならないだろうか。

かといって京浜急行はといえば、よく止まる。以前、乗るたびに事故だの故障だので遅れたり、運転中止になったりして、立て続けに酷い目にあってから、空港からは絶対に京急に乗らないことにしている。

成田空港もスカイアクセス線ができてからは近くなったとはいえ、乗車が日暮里駅。無駄にでかいのに通路が細い。

バスはといえば、リムジンバスも東京駅では八重洲北口まで歩かされる。一番いい位置はＪＲバスが使っている。新宿駅西口もバス停は道路を挟んで向かい側。雨の日は濡れるし、すぐそばの駅入口は階段なので、荷物を持って降りるのはキツイ。バスタに行けば乗り換えは楽だが、新宿行きのリムジンバスでバスタに停まるのは一部だ。

要するに日本の交通システムはシームレスにできておらず、バラバラだ。それが台北や香港はシームレスなのだ。

こうやって空港の施設だけでなく、アクセス面でも外国にどんどん水を開けられる日本。問題意識を持っている官僚や国会議員が果たしてどれだけいるのだろうか。